PREGUNTAS DE LOS LECTORES :

¿Alguien sabe si existe alguna fotografía de la piscina
que hubo en el barrio de Ariznavarra en los años 1970-72?

jueves, 26 de marzo de 2015

Calle San Francisco, 1925

Calle San Francisco, en el año 1925
"Esta calle recuerda el convento que existió desde el siglo XIII hasta su derribo en 1930. La Calle San Francisco recibió el nombre a fines del siglo XIII. En principio se trataba de la actual Calle Mateo Benigno de Moraza, prolongada hasta la calle del Portal del Rey, al reurbanizarse toda la zona con la
construcción de los Arquillos. A partir de 1887, la Calle San Francisco se dividió en los tramos de: Calle Mateo Benigno de Moraza, Cuesta de San Francisco y Calle San Francisco". (Fuente: Knörr y Mtz. de Madina)

miércoles, 25 de marzo de 2015

El niño y la rueca

Niño moviendo una rueca en plena calle


martes, 24 de marzo de 2015

Ali, hacia 1929

Ali, hacia el año 1929
(Autor: Enrique Guinea)

lunes, 23 de marzo de 2015

Cuesta del Teatro

 
Plaza de Bilbao y Cuesta del Teatro
En abril de 1919, la "Cuesta del Teatro" pasó a denominarse "Cuesta del Banco de España". Com sucede en estos casos, la cuesta era mayor para quien debía acudir al banco acuciado por problemas económicos que para aquellos que iban a pasear con tranquilidad. Está claro que poner nombre a esta calle no suponía mucho esfuerzo para las autoridades vitorianas de aquella época".

domingo, 22 de marzo de 2015

"Cesta y Puntos"

Concurso de televisión  (Autor: Arqué)
“Cesta y Puntos”, con Daniel Vindel como presentador, fue estrenado en 1965. Se trataba de un concurso por equipos, basado en las reglas del baloncesto, en el que los colegios españoles ponían a prueba el conocimiento de sus alumnos de Bachillerato. El Colegio Corazonistas de Vitoria fue el flamante campeón.

sábado, 21 de marzo de 2015

Arroyo de la Llanada

Arroyo de la Llanada Alavesa. Año 1895.
La Comarca de la Llanada Alavesa es un lugar salpicado de pequeños pueblos, cultivos agrícolas y pequeños bosquetes. Todo ello rodeado por sierras que no llegan a los 1.500 metros, cubiertas por grandes masas forestales autóctonas.

viernes, 20 de marzo de 2015

Seminario Diocesano

Construcción del Seminario. Hacia 1929.
(Autor: Ceferino Yanguas)
"Las obras de construcción se llevaron a cabo gracias a la ayuda prestada por la Fundación de Doña Elvira Zulueta, las donaciones del Conde Dávila, su esposo, y del Marqués de Icaza. El Concordato de 1851 decidió la reunión de las entonces llamadas Provincias Vascongadas en una sola sede episcopal, agrupando territorios que habían pertenecido hasta entonces a las diócesis de CalahorraPamplona y Santander".

jueves, 19 de marzo de 2015

Avenida de Gasteiz

Avenida de Gasteiz  (Autor: Arqué) 
"La actual Avenida de Gasteiz, conforme fue completando su trazado fue recibiendo diferentes nombres. Hasta el año 1947 esta calle carecía de nombre, existiendo en esos terrenos numerosas huertas. El 3 de diciembre de 1947, el Ayuntamiento vitoriano concedió la denominación Hilarión San Vicente a la calle junto al Portal de Castilla, que hasta esa fecha se había señalado como calle particular, por lo que se aprobó denominarla Calle Particular Hilarión San Vicente. Hilarión San Vicente era el propietario de esos terrenos y el contratista que levantó los edificios en el primer tramo de la futura Avenida de Gasteiz".
(Fuente: Henrique Knörr y Elena Mtz. de Madina)

miércoles, 18 de marzo de 2015

Carretera de Elorriaga

Carretera de Elorriaga
(Autor: Santiago Arina)

martes, 17 de marzo de 2015

Arquillos y San Vicente

Los Arquillos e iglesia de San Vicente
"La expansión urbana hacia el sur del casco medieval, teniendo en cuenta las características físicas de Vitoria, se encontró con un problema al que se tuvo que hacer frente: la necesidad de salvar los veinte metros de desnivel existentes entre el Campillo y la Plaza Nueva. Este problema se solucionó con la construcción de los edificios conocidos como los Arquillos.
El 18 de octubre de 1787 se obtuvo la concesión real e inmediatamente se inició la construcción de los Arquillos Orientales, desde la Plaza de España hacia la Cuchillería, que finalizaría en 1792. (Fuente: www.conociendoalava.blogspot.com)

lunes, 16 de marzo de 2015

Celebración en Agurain

 Las banderas republicanas llegan a San Juan.
 Salvatierra, 14 de Abril de 1931
"La Corporación Municipal surgida de las urnas el 12 de Abril de 1931 con mayoría republicana, al nombrar las comisiones, designan para vocales de las Juntas de Fábrica de las parroquias a los concejales don Elías Garagalza para la de San Juan y don Luis Garagalza para la de Santa María".  (Fuente: Kepa Ruiz de Eguino)

domingo, 15 de marzo de 2015

Ferrocarril hacia 1920

 Ferrocarril Vasco-Navarro. 
Hacia el año 1920.  (Autor: Enrique Guinea)
"En la sociedad vitoriana se generó un intenso debate y se planteó iniciar el proyecto con financiación privada, dando paso a lo que en el futuro será el Ferrocarril Vasco-Navarro.
La voz cantante de esta idea fue la de D. Juan José Herrán y Ureta, ilustre ingeniero de montes, natural de Salinas de Añana, que fue el encargado de hacer los primeros estudios de campo, para el trazado del nuevo ferrocarril en el año 1879".

sábado, 14 de marzo de 2015

Azucarera Alavesa

 Trabajadoras de la Azucarera Alavesa 
"La fábrica fue inaugurada en 1904. La remolacha se descargaba en silos y de ahí pasaba a la fábrica por unos pequeños conductos. Posteriormente se limpiaba, troceaba y cocía en difusores a 72 grados de temperatura y, así, se separaba la masa y el caldo de difusión. El caldo surgido se limpiaba y cristalizaba, separándolo de las melazas a través de centrifugado. Mediante ese proceso se obtenía masa, melaza, ácido glutamínico y otros subproductos".

viernes, 13 de marzo de 2015

Calles Arca y Florida

 Esquina de las calles Arca y Florida
“Entre la confluencia de las calles Dato y San Prudencio y la de Florida, su nombre [Arca] procede del siglo XIII. Primitivamente lo ostentó la de Dato, de la que vino a ser como una derivación.”
"La calle La Florida se llama así porque inicia su trazado en el Parque de La Florida, construido a partir del año 1820. Antes, un tramo de esta calle era la Calle de las Ánimas, junto a la Calle Arca.
(Fuente: Henrique Knörr y Elena Mtz. de Madina)


jueves, 12 de marzo de 2015

Calle San Prudencio

Vista de la calle San Prudencio,
desde la calle Los Fueros.
Hacia 1930.  (Autor: Balbino Sobrado)
"Le fue otorgado tal nombre en 1880. Primeramente sólo existía el tramo desde la Calle Fueros hasta la Calle Dato, y desde esta última hasta el Frontón Vitoriano a través de un estrecho Callejón llamado de la Estación, primero conocido como Callejuela del Arca".
(Fuente: Henrique Knörr y Elena Mtz. de Madina)

miércoles, 11 de marzo de 2015

Plaza de la Virgen Blanca

Plaza de la Virgen Blanca
"Antes de tener la configuración actual, era una gran plaza que formaba parte del Arrabal que se extendía desde la iglesia de San Miguel hasta la zona que ocupan las actuales calles de Postas, San Antonio e Independencia".
(Fuente: Henrique Knörr y Elena Mtz. de Madina)

martes, 10 de marzo de 2015

Cuesta de San Vicente

A
N
T

E
S
A
H
O
R
A
año 1964 (foto de arriba) - año 2005 (foto de abajo)
Cuesta de San Vicente

lunes, 9 de marzo de 2015

Fiestas de Llodio

Fiestas de Santa Ana en Areta (Llodio).
I Critérium Europeo de burros.
2 de agosto de 1970.  (Autor: ARQUÉ)

domingo, 8 de marzo de 2015

Calle Los Fueros, 1930

Calle de Los Fueros, en el año 1930
Según apuntan Henrique Knörr y Elena Martínez de Madina, "El tramo de El Resbaladero fue absorbido por la Calle Fueros en 1929, el 11 de diciembre; no obstante, como tantas veces sucede, la gente ha seguido refiriéndose a él con esa denominación. De hecho, y como prueba de que la pendiente que lo caracterizaba no era ninguna broma, ahí ha habido hasta hace algunos años unos tacos en la calzada para sujetar carruajes y automóviles".

sábado, 7 de marzo de 2015

Construcción del tren

Construcción del Vasco-Navarro, hacia 1936.
(Autor: Ceferino Yanguas)
 Las Diputaciones de Álava y Guipúzcoa plantearon un acuerdo con el gobierno central para construir el ferrocarril. El mayor coste económico del trazado por Bilbao, condicionó la decisión de dejar a esta ciudad fuera del recorrido del Ferrocarril del Norte.
Ante esta situación, Vizcaya pidió ayuda a Álava para construir un tren de Bilbao a Vitoria, para no quedarse al margen de la conexión ferroviaria. Pero, la Diputación Alavesa no aceptó la propuesta.
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