La fábrica IMOSA

Año 1964 - (Autor: Foto ARQUÉ) - (Fuente: AMVG)

Operarios trabajando en el interior de la fábrica

«Industrias del Motor, S.A. (IMOSA), comenzó su actividad el 17 de noviembre de 1950 en la que es hoy la única planta de Mercedes-Benz en España. Instalaciones situadas en Vitoria que, además, son también las más antiguas de toda Europa continental y la segunda más grande del Grupo Daimler en el mundo en lo que a fabricación de furgonetas se refiere. Nada menos que 65 años dedicadas al montaje de vehículos industriales que comenzaron muy lejos de Mercedes, o quizá no tanto. Una vez en Vitoria, la empresa firmó su primer contrato con DKW, que por entonces era parte de Auto Unión, que acabaría siendo Audi. El acuerdo les sirvió, con la ayuda del Ayuntamiento de Vitoria y la Diputación Alavesa, para adquirir 140.000 metros cuadrados de terreno entre Ali y Gobeo, donde se construirían sus pabellones en 1952. En 1954 salió de la línea de montaje la primera unidad del DKW F89L. Hablamos de un pequeño furgón de reparto».

La primera copa del Baskonia

26 de mayo de 1985  -  (Fuente: AMVG)

El entrenador Javier Añúa levantando el trofeo

«En el año 1985, el entonces Caja de Álava alzó su primer trofeo que abrió la vitrina, Europa y el palmarés del Baskonia. Con lo mucho disfrutado por el Baskonia desde entonces, el Trofeo de la Asociación que ganó al CAI Zaragoza (93-85) en Villanueva de la Serena queda hoy como una reliquia polvorienta. Y sin embargo con esa copa que sostiene su entrenador Javier Añúa, empezó todo, cuando la ACB se jugaba en Mendizorroza. Aquel 26 de mayo de 1985, el club, en su 25 aniversario, abrió la vitrina que luego ha llenado, tramitó su pasaporte a Europa y escribió el prólogo de un inesperado palmarés. La final premió al vencedor con una plaza en la Copa Korac. A Pepe Laso, entrenador del CAI Zaragoza, poco le debió apenar perder porque ya se había comprometido con 'su' equipo del alma. Su hijo Pablo, todavía un chaval, ni se despojó del chándal. Josean Querejeta fue el mejor del encuentro con 32 puntos».  (Fuente: José Ángel Martínez de Viguri)

Calle Aguirre Miramón

Año 1968 - (Autor: Antonio Guallar) - (Fuente: Periódico Norte Expres")

Va desde la calle Marqués de Urquijo a la calle Álava 

«El 20 de noviembre de 1903, daba el Ayuntamiento de Vitoria este nombre a la calle paralela a la de Domingo Martínez de Aragón. Don José Manuel de Aguirre y Miramón nació en San Sebastián el primero de enero del año 1813. Después de 1841 fue destinado a Vitoria como Juez de Término o Magistrado, donde se granjeó las simpatías de los vitorianos hasta que hubo de marchar a Madrid, de donde en 1855 ascendió a Magistrado de la Real Audiencia en Manila. Vuelto a España, fue proclamado Diputado Foral en la legislatura del año 1869 a 1870. Bajo su mandato, y de acuerdo con Álava y Vizcaya, nutrió de voluntarios el Tercio de las Vascongadas que habría de ir al desorden de Cuba. Fue Diputado a Cortes, primero; y Senador del Reino, después, en los aciagos días que siguieron al final de la guerra civil en 1876. Defendió los fueros junto a nuestro Moraza y Barcaiztegui. En Vitoria pasaba largas temporadas».  (Fuente: B. Merino - año 1968)

Estreno de una obra de teatro

Mayo de 1914 - (Autor: Enrique Guinea) - (Fuente: Revista "Novedades")

Actores y actrices posando al final de la actuación 

Sentado en el centro, aparece don Salvador Aragón, ilustre escritor y  exgobernador civil de Álava rodeado de los principales personajes de su nueva obra dramática "El secreto", estrenada recientemente en Vitoria, con gran éxito, por la compañía Xirgu-Puga. 

«Inquieto promotor de cultura, Salvador Aragón Barrón fue uno de los fundadores del 'Centro Artístico' de Logroño, en 1906. La Sociedad se definía como cultural e instructiva, y buscaba el fomento de la cultura en todas sus manifestaciones. En la fundación del Centro participaron "un centenar de personas aficionadas a las bellas artes y las buenas letras", y la máxima singularidad que incluía en su Reglamento era la prohibición de todo tipo de juegos en su sede. Traductor y adaptador de obras de teatro extranjeras, como por ejemplo 'La prueba de la felicidad', que fue estrenada en el año 1925 por muy destacadas figuras de la escena, como Margarita Xirgu».

La escuela de Viñaspre

(Autor: Eugenio Mora)  -  (Fuente: Photo Araba)

El pueblo limita con Yécora, Lanciego y Cripán

«A pesar de los pocos habitantes que tiene, era un pueblo considerado de los ricos de la zona. En 1366, casi todos sus habitantes eran hijosdalgo. Su riqueza se debía en gran parte a la abundancia de agua que había, gracias a los manantiales y a la fuente de gran canal que les permitía regar los campos. En 1669, Carlos II les concedió el título de Villa. Se pueden destacar casi una decena de edificios señoriales, alguno de ellos blasonado, construidos la mayoría en el siglo XIX y que son el complemento a la preciosa fuente gótica, el molino y el puente de Vallarmen, del siglo XVIII. La iglesia de la Asunción luce un precioso retablo, ampliado en 1715. Está situado en un barranco dominado por tres alturas. Tiene 40 casas, cárcel, escuela de primera educación para ambos sexos frecuentada por 12 alumnos y dotada con 35 fanegas de trigo. Para el surtido de los habitantes cuenta con una fuente de aguas comunes y saludables».

Empleados de Radio Vitoria

Hacia el año 1957

Fue fundada en el año 1934 por Francisco Hernández Peña

«Según cuenta la popular locutora vitoriana Judith Cobo, conoció a Carlos Pérez Echeverría, José Luis Lafuente y Atanasio García. Iniciaron un cuadro artístico para hacer teatro y cosas así en la radio de entonces, que era muy divertida. En aquel momento necesitaban gente, así que empezó a hacer teatro en la radio. En 1948, en la calle Prudencio María de Verástegui, estaba la emisora propiedad de Sobrón, que se la vendió a Hernández y éste, más tarde, a la Caja. Allí estuvieron hasta 1951, año en que pasaron a la calle Olaguíbel. Entró en Radio Coruña, donde estuvo dos años, y en 1964 volvió a Radio Vitoria porque había una vacante. No tenían operador de sonido. Luego empezaron a poner locutores y técnicos para el control: Luis María Aramburu, Lebrancón, Mari Carmen Sáez… Entre los programas más recordados están: el Club de Amigos, Matilde Perico y Periquín, La saga de los Porretas, la novela dramática Ama Rosa...».  (Fuente: Maite Sáez de Olazagoitia)

Tribunal Tutelar de Menores

Año 1952 - (Autor: Foto RAGÓN) - (Fuente: Revista "Vida Vasca")

El magnífico edificio al final de la calle Santiago

«Las políticas de protección a la infancia en conflicto con la justicia y la creación de instituciones de atención a la infancia delincuente es un fenómeno de comienzos del siglo XX que, al finalizar dicho siglo, se insertaron en el campo de los derechos de la infancia. En 1908 se organizaron una serie de Juntas Provinciales de Protección a la Infancia y reprensión de la Mendicidad. Dichas Juntas estaban integradas por cargos políticos, médicos o educativos. En Vitoria, la creación del Asilo de Santa María de las Nieves acogió a niñas y niños expósitos o huérfanos, negándose a recoger niños delincuentes. Desde esa fecha y hasta 1918 surgieron iniciativas encaminadas a proteger a la infancia delincuente, además de congresos preocupados por la situación de los niños en cárceles para adultos. Se pretendía que, antes de crear Tribunales de Menores, funcionasen reformatorios de acogida de niños para insertarlos socialmente».  (Fuente: Paulí Dávila Balsera)

Un accidente del TALGO

27 de noviembre de 1951 - (Autor: José María Parra) - (Fuente: AMVG)

Descarrilamiento de uno de los vagones del ferrocarril en la estación

«La empresa ferroviaria empezó su andadura en el año 1942 y, con el paso del tiempo, se ha consolidado como una de las compañías más importantes. Talgo responde a las siglas de Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol. Con su locomotora Virgen del Carmen la empresa dejó huella en los anales ferroviarios al superar los 200 kilómetros por hora en pruebas por primera vez. Talgo siguió haciendo historia y,  en noviembre de 1968, un Talgo de la compañía realizó el primer viaje de un tren entre Madrid y París sin trasbordo de viajeros en la frontera. Después, las mejoras se dejaron ver en aspectos relacionados con el pasajero más que con la mecánica de los trenes. Así, en el año 1974 se inauguró el primer coche de camas del mundo. Sólo cuatro años más tarde, la compañía volvió a registrar otro récord al postularse como la primera en alcanzar los 230 kilómetros por hora con su Talgo Pendular».  (Fuente: www.elconfidencial.com)